SC规则必须向Piatco支付超过5亿美元的费用

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2015年9月9日下午5:39发布
2015年9月9日下午10:08更新

NAIA-3。 Ninoy Aquino国际机场3号航站楼的外观,菲律宾最繁忙的机场。来自维基百科的照片

NAIA-3。 Ninoy Aquino国际机场3号航站楼的外观,菲律宾最繁忙的机场。 来自维基百科的照片

菲律宾马尼拉 - 政府必须向菲律宾国际航空终端公司(Piatco)支付超过5亿美元,以支付最高法院(SC)裁定的Ninoy Aquino国际机场3号航站楼(NAIA-3)的收购。

马尼拉最大的航空码头自2004年菲律宾政府抓获以来一直是法律纠纷的主题,理由是违约和未遵守安全标准。

高等法院命令政府向建筑商财团支付总额5.103亿美元,该财团由德国法兰克福机场服务全球公司和合伙人皮亚托公司组成,该公司要求赔偿。

法院称,这笔金额包括3.27亿美元的重置成本,再加上2014年12月的2.43亿美元利息。 它还扣除了政府已于2006年9月向Piatco支付的5940万美元。

重置成本是指取代之前基于市场价格的改进或结构所需的金额。

法庭发言人西奥多雷特在新闻发布会上说:“特此命令政府直接支付Piatco的赔偿金。”

这份长达144页的裁决是在9月9日星期三的简报会上宣布的。

下级法院

标准委决定部分修改了 (CA)第三部门早先的裁决,命令政府向Piatco 支付3.71亿美元。

CA早先确定的金额已包括每年6%的利息。

CA裁决本身已于2011年5月23日修改了帕赛地区审判法庭(RTC)的裁决,该裁决命令政府向Piatco支付1.163亿美元的净额,不计利息。

SC裁定,就正当程序而言,Pasay RTC决定是有效的。

这个价值6亿美元的终端 - 旨在解除马尼拉的空中交通 - 在法律和结构问题上被封存了6年。 该机场于2008年部分开放,其设计目的是每年处理1300万名乘客,其140个值机柜台和188个入境柜台。

1997年,Piatco和法兰克福机场签订了建造NAIA-3的合同,但菲律宾政府在2002年因财团违反反虚法而被指控无效。

NAIA-3被设计成为该国的主要国际机场航站楼,有助于缓解主航站楼1的拥堵。它于2008年以半容量开通。 - 与Agence France-Presse / Rappler.com合作

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