1956年大峡谷飞机坠毁了改变游戏规则的人

2019
07/06
03:12

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亚利桑那州弗拉斯塔夫 - 在20世纪50年代中期,航空旅行是今天看到的高度先进的检查和规则运作的阴影。 天空基本上没有受到控制,美国主要城市以外的飞行员依靠视线来避免灾难。

然后,两架商用飞机于1956年6月在大峡谷上空坠毁,造成当时最致命的航空灾难中的所有128人死亡,并帮助推动对飞行安全的彻底改革。 一个已经在日益繁忙的天空中奋斗的国家向国会施加压力,迫使国会进行重大改革,以改善空中交通管制和雷达系统,并建立一个联邦机构来管理它。

国家运输安全委员会前任常务董事彼得·戈尔兹说:“这对于普通大众来说,确实是第一次强调美国的大部分空域在当时都是不受控制的。” “一旦你达到20,000英尺并超出终端雷达,它就会被看到并被人看到。”

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大峡谷国家公园将在星期二作为国家历史地标标志着坠毁地点的标志,该仪式俯瞰东端的峡谷,残骸分散在1.5平方英里。 一些受害者遗体从未被发现,大部分被遗弃在大峡谷和亚利桑那州北部城市弗拉格斯塔夫的墓地。

美国联合航空公司道格拉斯DC-7和TWA洛克希德超级星座于1956年6月30日离开加利福尼亚州,最终在TWA飞行员要求飞越云层之后,在相同高度--21,000英尺处巡航。 早上10点之前,两名飞行员向不同的通讯站报告他们将于上午10:31在同一位置穿过峡谷。

拥有该信息的盐湖城控制员没有义务告诉他们可能参加速成班的任何一名飞行员。 飞行员完全有责任避免其他飞机在不受控制的空域内飞行。

10点31分,来自联合航班的消息后来被确定为:“盐湖,联合718 ......啊......我们进去了。” 没有再听到TWA航班。

调查机构民用航空委员会简单地确定飞行员没有看到对方。 该机构推测,飞行员正在通过分散的云层积聚飞行时,将乘客视为大峡谷的景色。

与此同时,国会施加压力,加快行动,使航空旅行更加安全。 1957年,德怀特·艾森豪威尔总统签署了“航空现代化法案”,并要求客机配备飞行数据记录仪。 现在被称为联邦航空管理局的那一年开始运作。

关于大峡谷事故的调查人员将基于残骸的事情拼凑在一起。 没有人看到飞机相撞。

联合航空公司飞往芝加哥的乘客Leon Power Cook Jr.的家人当晚正在电视机周围蜷缩在等待发生事件的消息。 第二天早上,数十名记者被安排在他们底特律家的前面,库克的儿子雷,当时12岁。

TWA残骸首先被发现。 超过一英里远,几天后,发现了美国的残骸。

雷库克说,坠机事件摧毁了他的家人。 他的母亲14年后去世,当时她开车喝醉了堤防,他的兄弟在37岁时自杀。库克在25年后从大量饮酒中解脱出来,几年来无法与死亡达成协议。

“我以前每天晚上都会想到,我的父亲会走出大峡谷,晒黑和邋,,说,'他们搞砸了,我很好,我来了,'”他说。

恢复行动是国家公园管理局历史上最广泛和最危险的行动之一。 救援人员不得不应对恶劣的地形,旋转的风和残骸被扭曲,破碎和融化的坠毁地点的偏远。 美联航带来了一个瑞士山地救援组和科罗拉多山区俱乐部的帮助。

美联社前美国作家弗兰克韦特泽尔写道,军事人员默默地将橄榄色的身体袋子装入飞机。

“这是我第一次看到大峡谷,”这位88岁的老人在接受采访时说。 “我没有任何关于其宏伟的概念。当时,由于影响一定很糟糕,因此残骸被散开了。”

科罗拉多河和小科罗拉多河交汇处附近的坠机现场现已关闭,并保存在历史上。

大峡谷国家公园考古学家Ian Hough表示,这些遗址可以作为一种学习工具,用于了解灾难的重要性及其对家庭的影响,其中一些人最近与公园官员分享他们的故事,作为口述历史项目的一部分。

“公园管理局必须管理这些网站,作为这128个灵魂的安息之所,”他说。 “在很多不同的方面,那些人仍然存在。”

联合国乘客Dwight B. Nims的唯一孩子Jennifer Reed刚开始悲伤。 当飞机坠毁时,她才4岁,被告知她的父亲,一位正在出差的退伍军人,很快就会回来。 她最终不再问妈妈了。

她说,创伤很深,但她很高兴知道她现在可以更公开地谈论坠机,并且它有助于刺激重大的安全变化。

“他们的死亡并非徒劳,”她说。

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