波音公司克服了梦想飞机的噩梦延误

2019
07/15
11:30

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美国东部时间下午1:05更新

华盛顿州埃弗雷特 - 波音公司周一在Paine Field举行的交付仪式上将第一架波音787的钥匙交给全日空航空公司,该工厂位于飞机组装工厂附近。

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在两个巨大的787飞机的机翼下,数百人从雨中掩护。 实际的第一架全日空飞机是在西雅图的波音机场进行周一晚上的贵宾接待。

全日空航空公司周日签署了交付文件,并计划于周二起飞第一架飞机。 它于11月在日本投入使用。

波音民用飞机公司波音公司执行副总裁兼首席执行官吉姆·阿尔博伊告诉人群当天,这是商业航空史上最重要的一天。

“你不知道你取得了什么成就,”他说。 “在职业生涯或一生中,我们都没有机会做这样的事情。”

然后Albaught将飞机的钥匙交给全日空的总裁兼首席执行官伊藤真一郎。

“请好好照顾它,”阿尔博说。 “我们非常自豪。”

三年前应该是飞行乘客的新型喷气机由于生产和设计问题而被推迟。 但现在它已经到了,航空公司希望它能为旅客提供更多舒适,开辟新航线并节省大量燃油。

航空公司喜欢飞机,波音称之为梦想飞机。 他们订购了超过800架,远远超过以前新型喷气机的水平。

弗吉尼亚州费尔法克斯的哈姆林运输咨询公司总裁乔治哈姆林说:“很多运营商都认为这将成为赢家。”



787的大部分都采用碳纤维覆盖,而不是通常的铝皮,基本上是一种坚固但重量轻的高科技塑料。 军用飞机和部分其他喷气式飞机已经使用了这种材料多年,但这是第一次在飞机上使用了这么多。

新材料带来了乘客应该注意到的改进。

它的强度允许窗户越来越大,所以乘客不必畏缩看地平线。 电子调光取代了下拉式调光。 这应该意味着当你身边的那个人在阴凉处睡着时,你将不再被蒙蔽。

最后,机舱加压到相当于6,000英尺,而不是通常的8,000英尺。 这意味着空气压力将更接近乘客在地面上的习惯。 并且没有易腐蚀的铝皮,湿度可以保持较高。 这两个变化应该减少干鼻子和喉咙。

全日本计划于11月11日开始将787从东京飞往冈山广岛。第一条国际航线将于1月开始从东京飞往法兰克福。

第一个美国客户是美国联合大陆控股公司(United Continental Holdings Inc.),该公司将于明年首批787飞机,并计划在休斯顿和奥克兰,新西兰以及休斯顿和拉各斯,尼日利亚之间飞行。

这些都是航空公司所说的“薄路线”的好例子,787将是有利的 - 经常需求不会填满更大飞机的航线。 787的尺寸,燃油效率和长距离应该允许航空公司在这些航线上获利。

这架喷气式飞机的燃油效率将比它取代的飞机高出20%。 当波音公司在2003年首次提出现有形式的787时,它的效率是一个不错的好处。现在它对航空公司处理高燃料成本至关重要。

建造像787这样的全新飞机是一项艰巨的任务。 延迟堆积起来。 2008年,波音公司遭遇了为期八周的罢工。它不得不加强787机翼与机身相遇的位置。 11月,在试飞期间电气火灾迫使着陆后,该公司不得不进一步推迟飞机。

波音公司预计今年将交付25至30架787和新747-8。 满足高需求。 波音公司已经制定了一个雄心勃勃的目标,即到2013年底每月建造10架。没有人能够快速制造出大型飞机。

蒂尔集团的航空航天分析师理查德·阿布拉菲亚认为,波音公司将错过这一目标,因为该公司尚未完全平滑其生产流程。

目前还不清楚787什么时候会赚钱。 波音公司已经在2009年对该计划收取了25亿美元的费用,并且由于延迟交付,它还欠客户额外的资金。 波音高管表示,他们将在第一架飞机交付后宣布这架飞机何时盈利。

787的定价在1.85亿美元到2.18亿美元之间。 不过,对新型喷气机的折扣很常见。 Aboulafia表示目前尚不清楚波音提供的折扣是多么陡峭以锁定所有订单。

波音竞争对手空中客车公司希望很快推出新款A350,这款A350也采用大量碳复合材料制成。 成功的787将对空中客车施加压力,以实现其燃油效率目标,并按时交付飞机。

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