特朗普应该知道,汽油税上涨并不能解决交通问题

2019
05/23
09:10

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特朗普总统本周表示,他作为支付未来基础设施项目的一种方式。 新闻秘书肖恩斯派塞后来说特朗普 ,谢天谢地。 远征联邦汽油税将给全国各地的家庭和小企业带来负担,并不是我们运输和基础设施需求的可持续解决方案。

过去几年中因工资停滞和生活成本上升而陷入困境的美国家庭因低油价而受到一些缓解。 华盛顿的立法者应该接受这些较低的价格和经济增长的潜力。

远足天然气税将导致整个经济体的日常商品和服务价格上涨,而不仅仅是天然气。 这些较高的成本将不可避免地传递给消费者,对中等收入和低收入的美国人产生累退影响。 居住在农村地区或驾驶旧车的人将承担额外的负担。

那些居住在过去立法会议期间提高州汽油税率的国家的人会感受到泵的痛苦的两倍。 田纳西州的司机今年加油每加仑6美分; 那些在新泽西州的人增加了23美分; 那些在南卡罗来纳州的人看到了12美分的加息; 那些在印第安纳州的车辆每辆车15美元的费用增加了10美分。 联邦汽油税的任何增加都将取决于此。

绝大多数保守组织反对增加汽油税。 美国促进繁荣领导了一个由50多个组织组成的全国性联盟,反对在2015年反对加油税。与包括美国人在内的税务改革和增长俱乐部等团体合作,我们致函国会,指出高速公路信托基金已经

对美国家庭和企业来说,好消息是国会的保守派人士没有兴趣通过加油税。

两年前在国会山举行了类似的会谈,但这些会谈很简短。 国会重新授权地面运输计划,耗资约110亿美元,并将燃气税保持在目​​前的水平。

在接下来的几个月里,随着美国家庭开始暑假,他们最不需要的就是泵的痛苦。 随着这个问题的升温,国会和白宫应该找到更负责任的方式来支付国家的运输和基础设施需求。

Christine Harbin( )是华盛顿考官的Beltway Confidential博客的撰稿人。 她是美国人促进繁荣的外交事务副总裁。

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