又一个央企巨无霸诞生,中国船业“航母”起航

2019
07/04
12:18

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摘要:中国两大造船企业这回的复合,从内部来说是完善自身、形成合力,从外部来说也是市场竞争带来的必然选择——通过重组整合,实力增强,以更好“身手”出现在“国际赛场”。

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消息大家都已知晓:“南船”中船集团、“北船”中船重工要合并了。

两家船业巨头,8家上市公司,38家科研院所,超过8000亿元的资产规模,在分离20年之后,终于“重修旧好”。

好事既成,不少业内人士欢欣鼓舞:二者合并之日,便是“中国神船”诞生之时。

业外人士则不免迷惑:企业合并而已,何来“神船”之说?

要弄清楚这件事,还得从一段陈年旧事说起。

缘起

别看南北船现在各自为政,20年前他们可是一家。

1999年7月,成立于1982年的中国船舶工业总公司一分为二,分成了中国船舶工业集团公司(中船集团)和中国船舶重工集团公司(中船重工)。

分拆后的二十年间,中船集团、中船重工并行发展,双双成为行业龙头。主营业务有所重合,细分领域却有不同。“北船”中船重工,偏军工生产,侧重船舶设计与配套;“南船”中船集团,民品居多,侧重船舶制造。

即便如此,多年来,二者在业务重合领域,仍有诸多竞争。

比如,“北船”旗下的中国重工与“南船”旗下的中国船舶,同为军用舰船与民用船舶总装上市平台,各条产品线上难免磕碰。

又如,“北船”旗下的中国海防与“南船”旗下的中船科技,同为船舶配套设备上市平台,在水声探测领域也“狭路相逢”了不少次。

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