不要延长电动车的减税优惠; 结束它

2019
06/05
07:13

名仕亚洲官网/ 政治/ 不要延长电动车的减税优惠; 结束它

只有在华盛顿,国会委员会才会建议将电动汽车(在这种情况下是摩托车)的税收抵免延长一年,这是通用汽车公司宣布将全电动雪佛兰Volt拉上插头后的第二天。

R-Texas的副总裁凯文·布拉迪(Kevin Brady),税务写作众议院筹款委员会即将卸任的主席,一般反对这些特殊规定。 它们是糟糕的政策,因为它们扭曲了市场中的活动。 尽管如此,他提出的法案正是如此。

甚至更奇怪的是,国会在2018年的税收法案中签署了全部逐步取消这笔信贷。 这是一个昂贵的冲销,主要有利于超级富豪,他们购买电动汽车作为地位符号和环保意识的象征。

这些都没有考虑到一旦购买这些汽车所产生的用于为这些汽车提供动力的电力所花费的资源,或者一旦车辆达到其使用寿命结束时与处理电池相关的环境问题。

根据现行法律,一旦其制造商生产了20万辆电动汽车,电动汽车购买的税收抵免将逐步淘汰。 截至2018年10月,只有特斯拉制造了那么多电动汽车。 通用汽车排名第二,为196,000辆,并且可能在制造电动汽车的工厂关闭之前达到标准。 福特,丰田和日产,全电动业务的其他公司,还有很长的路要走。

从数据可以清楚地看出,这些汽车的市场需求相当缓慢。 当一加仑普通汽油价格超过4美元时可能会更高,但当时技术从未与炒作相提并论。

这场关于电动汽车信贷的争议让即将退休的参议院财政委员会主席,现任参议院财务委员会主席的参议员Orrin Hatch再次成为英雄。 如果他坚持信用证如期到期,那么他就会采取行动,这将是大胆的。 更大胆的是现在要求消除它以支付进一步的税收减免。

有人担心他可能会这样做。 在最近接受彭博社采访时,哈奇表示,在国会跛脚鸭会议期间采取的一揽子措施中,可能会改变信用状态。 众议院暂时坚持不懈的态度,但这是一个昂贵的主张。 税务联合委员会估计,到2022年,现有信贷将耗资75亿美元。参议院说“不”是好的。

至少让信用按计划到期是一个很好的政策和良好的政治。 纳税人每年的收入超过10万美元,其中近80%的信贷都被拿走了。 购买常规Fords和Chevys的人用他们的税金来承销富人购买Teslas或Leafs或Volts(虽然你仍然可以买到),这是不公平的。 不仅如此,特斯拉首席执行官埃隆马斯克(Elon Musk)表示,随着激励措施消失,他的公司的“竞争优势也在提高。”

国际清洁运输委员会表示,大约一半的电动汽车销售都是在加利福尼亚州购买的,这些信贷有助于消除国家最自由州政府支付的高税收,包括汽油税。 电动汽车信贷是一种联邦政府,它可以帮助即将离任的州长杰里·布朗(并将帮助即将上任的州长加文新闻)免税,支出和监管。

现在是时候认真考虑摆脱对其他方面没有高需求的产品的补贴。 如果我们做不到这一点,那么我们永远不会让预算巨头得到控制。 参议院由Hatch和多数党领袖Mitch McConnell(R-Ky。)领导,应该对现有信贷的任何延伸,大声而清楚地说“不”。 事实上,他们现在应该领导这项工作,而不是在2022年,或者当第200,001台日产汽车下线时。 如果纳税人这样做,他们将成为纳税人的英雄。 这将是哈克骄傲的最后一项成就,因为他结束了他漫长而杰出的职业生涯。

Peter Roff是Frontiers of Freedom的高级研究员。 在推特上关注他 。

免责声明:本文来自名仕亚洲官网新闻客户端自媒体,不代表名仕亚洲官网的观点和立场。